钛合金是以钛为基底，添加铝、钒、钼等元素形成的高性能合金，具备低密度、高比强度、优异耐蚀性和高温稳定性的核心特性，广泛应用于航空航天、医疗植入、海洋工程等高端领域，全系列牌号覆盖从通用场景到端细分工况的所有需求：

一、工业纯钛全牌号

这类钛合金未添加大量合金元素，纯度高，塑性和耐蚀性顶尖，强度随牌号提升逐步递增，适配各类强腐蚀的常规工况。

TA1‌

基础的工业纯钛牌号，钛含量≥99.5%，塑性佳，冷冲压性能优异，耐常温稀酸、碱腐蚀，多用于化工行业的板式换热器、普通耐腐蚀管道、民用装饰件，是钛合金中成本低的入门级牌号。

TA2‌

工业纯钛的主流通用牌号，钛含量≥99.2%，强度略高于TA1，耐蚀性和加工性保持优异平衡，是化工反应釜、海水淡化设备、常规钛制紧固件的首选用材，市面现货充足，应用范围广。

TA3‌

高强度工业纯钛牌号，钛含量≥98.8%，强度进一步提升，耐蚀性和TA2基本持平，多用于对强度有一定要求的耐腐蚀结构件，比如高压耐腐蚀容器、海洋工程普通承力构件。

TA4‌

医用级工业纯钛牌号，杂质元素控制到低水平，生物相容性优异，无细胞毒性，是早期医用植入物、牙科义齿、常规外科手术器械的基础用材，符合医用植入材料的安全标准。

二、α型钛合金全牌号

这类钛合金以铝、锡为主要强化元素，组织稳定，高温性能和焊接性能优异，不能通过热处理强化，长期服役不会出现相变失效。

TA5‌

钛铝锡系合金，添加微量硼元素细化晶粒，高温强度和焊接性能优异，多用于船舶行业的耐蚀承力结构件、舰用钛制零部件。

TA6‌

钛铝系基础α钛合金，铝含量5%，在500℃以下保持稳定的高温性能，多用于航空发动机的中温非转动结构件、普通高温承力板材。

TA7‌

经典高温α钛合金，钛-5铝-2.5锡，在500℃以下长期服役性能稳定，低温韧性也十分优异，是航空航天的中温结构件、低温储箱部件的核心用材，国内对应牌号TC4的早期配套高温牌号。

TA8‌

钛铝锡铜系合金，添加铜元素提升高温强度，可在500℃下长期工作，多用于航空发动机的排气管、高温导管等中温管路部件。

TA9‌

钯改性工业纯钛，添加0.15%的钯元素，大幅提升在强还原性酸中的耐蚀性，是化工行业热浓硫酸、浓盐酸工况下的专用钛合金，解决了普通纯钛在还原性酸中快速腐蚀的痛点。

TA10‌

钼镍改性工业纯钛，添加0.3%钼+0.8%镍，耐还原性介质腐蚀性能接近TA9，成本远低于含钯的TA9，是TA9的高性价比替代牌号，广泛用于化工强腐蚀工况的设备制造。

TA11‌

高铝锡高温钛合金，长期工作温度可达500℃，抗蠕变性能优异，是航空发动机的高压压气机叶片等中温转动部件的用材。

TA12‌

稀土改性高温钛合金，添加微量钇元素细化组织，600℃下的高温稳定性大幅提升，是国产航空发动机的高温结构件专用牌号。

TA15‌

近α型钛合金，钛-6.5铝-2锆-1钼-1钒，焊接性能和高温强度佳，是国内航空领域大型整体焊接结构件的核心用材，多用于机身承力框、机翼蒙皮等大尺寸构件。

TA18‌

低强度高塑性近α钛合金，钛-3铝-2.5钒，冷弯成型性能佳，可直接冷加工成无缝管材，是航空液压管路、精密仪表钛管的主流用材。

TA19‌

600℃级高温钛合金，钛-6铝-2锡-4锆-2钼-0.3硅，抗蠕变性能顶尖，长期在600℃下服役不会出现组织失效，是先进航空发动机的高温压气机部件的核心用材。

TA21‌

船用耐蚀α钛合金，适配海洋高盐雾工况，抗海水腐蚀性能远超普通纯钛，是深海舰船的承力结构件专用牌号。

三、α+β型双相钛合金全牌号

这类钛合金同时拥有α相和β相双相组织，可通过热处理实现强度大幅提升，强度和塑性实现佳平衡，是工业领域用量大的钛合金品类。

TC1‌

低强度双相钛合金，钛-2铝-1.5锰，塑性优异，冷加工性能好，多用于普通航空钣金构件、民用耐腐蚀承力件。

TC2‌

TC1的升级牌号，强度小幅提升，加工性能保持优异，多用于常规航空承力钣金部件。

TC3‌

中强度双相钛合金，钛-4铝-4钒，综合力学性能均衡，是普通工业钛制承力构件的常用牌号。

TC4‌

全球用量大的经典钛合金，钛-6铝-4钒，强度可达900MPa级别，韧性、焊接性、加工性实现完美平衡，覆盖航空结构件、医用植入物、体育器材等几乎所有主流钛合金应用场景，是钛合金领域的通用标杆牌号。

TC6‌

中高温双相钛合金，钛-6铝-2.5钼-1.5铬-0.5铁-0.3硅，可在450℃下长期工作，抗蠕变性能优于TC4，多用于航空发动机的中温承力部件。

TC9‌

500℃级高温双相钛合金，钛-6.5铝-3.5钼-2.5锡-0.3硅，高温强度优异，是航空发动机压气机叶片的传统用材。

TC10‌

钛-6铝-6钒-2锡，强度高于TC4，淬透性好，大尺寸构件热处理后性能均匀，多用于航空大尺寸承力锻件。

TC11‌

国产经典高温双相钛合金，钛-6.5铝-3.5钼-1.5锆-0.3硅，500℃下长期服役性能稳定，是国产航空发动机压气机盘、叶片的核心用材。

TC16‌

高强度紧固件专用钛合金，钛-3铝-5钼-4.5钒，冷镦成型性能优异，可直接冷加工成高强度钛螺栓，是航空航天高端钛紧固件的专用牌号。

TC17‌

高淬透性双相钛合金，钛-5铝-2锡-2锆-4钼-4铬，强度高、韧性好，大厚度锻件性能均匀，多用于航空发动机的大尺寸风扇盘部件。

TC18‌

超高强度双相钛合金，钛-5铝-4.75钼-4.75钒-1铁，强度可达1200MPa级别，淬透性强，是大厚度高载荷承力构件的专用牌号。

TC19‌

英国引进的高温钛合金，对应IMI834，600℃下抗蠕变性能优异，是先进航空发动机高温部件的主流用材。

TC20‌

医用级TC4改性牌号，杂质控制到医用级标准，生物相容性优异，是骨科植入物、人工关节的主流用材。

TC21‌

国内自主研发的高强高韧钛合金，强度1100MPa级别，断裂韧性远超TC4，是新一代战机的高损伤容限承力结构件核心用材。

四、β型钛合金全牌号

这类钛合金以大量钼、钒等β稳定元素强化，淬火后可得到全β组织，时效后强度大幅提升，冷成型性能佳，是超高强度钛合金的核心品类。

TB1‌

早期高强度β钛合金，钛-3铝-8钼-11铬，固溶状态下塑性优异，可冷冲压成型，时效后强度可达1300MPa，多用于航空高强度钣金构件。

TB2‌

TB1的优化牌号，成分调整后冷成型性能更好，是航空航天复杂形状高强度钛构件的常用牌号。

TB3‌

医用β钛合金，钛-4钼-6铝-4钒，生物相容性好，弹性模量接近人体骨骼，是新一代医用植入物的专用材料。

TB4‌

超高韧性β钛合金，断裂韧性高，抗冲击性能优异，是航空高抗损承力部件的用材。

TB5‌

钛-15钒-3铝-3铬-3锡，冷成型性能顶尖，可直接冷加工成复杂形状构件，时效后强度可达1100MPa，多用于航空复杂钣金承力件。

TB6‌

钛-10钒-2铁-3铝，近β型高强钛合金，锻造性能优异，适合制造大尺寸整体锻件，强度1100MPa级别，是美国F-22战机起落架的核心用材。

TB7‌

耐蚀β钛合金，钛-32钼，在强还原性酸中耐蚀性顶尖，是化工端强腐蚀工况的专用钛合金。

TB8‌

国内自主研发的高强高韧β钛合金，强度1200MPa级别，抗应力腐蚀性能优异，是新一代战机的高载荷承力结构件用材。

TB9‌

钛-3铝-8钒-6铬-4钼，超高强度β钛合金，时效后强度可达1500MPa，是目前量产钛合金中强度顶尖的牌号，多用于端高载荷的军工部件。

五、特殊功能型钛合金全牌号

这类钛合金针对细分特殊场景定制开发，在基础性能之外叠加专属特殊功能，适配普通钛合金无法覆盖的端工况。

TiNi形状记忆合金‌

钛镍基合金，具备独特的形状记忆效应，低温变形后加热可恢复原始形状，是航空航天卫星展开机构、医用支架的核心用材。

Ti-50A钛钯合金‌

含钯0.2%，耐强还原性酸腐蚀性能顶尖，是化工端腐蚀工况的高端专用牌号。

TiAl金属间化合物合金‌

钛铝基高温合金，密度仅为高温合金的一半，可在900℃下长期工作，是新一代航空发动机高压涡轮叶片的前沿用材。

阻燃钛合金‌

添加大量钒元素，在高速摩擦下不会发生燃烧，解决了普通钛合金高速转动时的钛火风险，是先进航空发动机高压压气机部件的专用安全用材。

低温钛合金‌

钛-5铝-2.5锡的高纯改性牌号，在-253℃的液氢环境下仍保持优异韧性，是航天火箭液氢储箱的核心用材。

全系列钛合金均具备优异的耐蚀性和比强度，不同牌号可通过调整成分适配从深冷到900℃的宽温域工况，主流牌号均有板材、棒材、管材、丝材等全形态现货供应，支持定制化锻造和3D打印加工。